江铃福特撼路者将上 盘点硬派SUV哪家强

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日期:2014年11月18日

2014年11月13日,福特在北京正式发布Everest量产版,同时公布该车型的中文名为“撼路者”。新车采用了非承载式车身设计,内部采用7座布局,并定位于中型SUV。该车型将于2015年上市,而作为中型硬派SUV,市场上还有哪些同类产品能够选择,我们来一探究竟。

 

【撼路者】

 

这样的惊喜曾经在路虎发布会上发生,喜爱SUV车型的中国消费者一定知道路虎揽胜极光,但大家一定早已忘记路虎有一款概念车叫做“LRX”。同概念版拥有一样惊艳外观量产车,福特的这个大家伙让现场人都有些意外。新车线条修饰让整体看来较为圆润,不过主体构成仍然保有粗旷刚硬的味道。对于硬派SUV来说,长相MAN更多当然是件好事,大块肌肉才是正宗美国货的标准。

 

【撼路者外观部分】

 

全新福特Everest中文名为“撼路者”,由福特汽车亚太区设计和产品研发团队主导,借助福特全球SUV产品的专业设计开发团队与经验积累而成功开发。而家族化的设计使得撼路者的品牌归属感极高。仅仅在车头部分,日间行车灯、带自动泊车功能的探测器组、立体造型设计的前下挡板等这些看得到的配置已经让这台硬派SUV够高大上。

 

轮胎上沿距离轮拱下沿有着超高的距离,但并不像一般车型那样让人觉得有脱力感,相反使得撼路者更有味道。最提升气质的要数20英寸合金轮圈,与概念车型相同的六辐双叉造型感觉很结实有力。尾部造型横向贯穿,配备电动尾门。

 

【撼路者内饰部分】

 

(本次亮相量产车型没有开放内饰,图片质量请谅解)相比Ranger,撼路者在内饰上也提升明显,完全脱离了硬派SUV车型的简单直白。从官方提供的资料中显示,撼路者配备福特SYNC 2车载多媒体通讯娱乐系统、弯道控制系统、前向车辆碰撞预警系统、BLIS盲区监测系统、车身防翻滚稳定控制系统、智能前大灯系统、车道偏离警告系统、主动泊车辅助系统、MyKey智能钥匙技术等诸多在福特家族其它高级别车型上能够选配的科技配置。

 

2+3+2座椅布局,显然能够适应特殊情况下的装载需求,而放倒后两排座椅后,整个车腔内部能够形成极其平整的整体储物空间。内部对于乘客最有可能触摸和接触到的内饰方面,全新福特撼路者都选用了经过精选的高级材质,例如座椅采用了优质的真皮和高级的织物面料,在门板和车门把手都选用了具有柔软触感的材质。

 

【劲畅】

 

先来说一说车辆本身的技术结构,车辆采用非承载式车身,这通常就是具备越野素质的最大基本条件了,而劲畅带有纵置低速四驱结构。接近角和离去角的数据都还算不错。另外,劲畅所使用的是第一代超选四驱系统。

 

超选四驱:从1990年初在第二代帕杰罗(V31、V33、V43)上出现以来,陆续又在第三代帕杰罗(V73、V77等)和第四代帕杰罗(V93、V87、V97等)等车型上装备,超选四驱也从第一代纯机械的SS4系统变成了现在带电子辅助的SS4-II系统。

 

第一代和第二代超选四驱系统从结构原理上都非常相似,它们的区别就在于中央分动箱结构上,第一代系统为纯机械结构,升级之后的第二代系统则加入了电控单元,并且实现了前后扭矩按比例自由分配。

 

第一代的超选四驱系统(SS4-I)在分动箱中通往前轴的动力输出轴上集成了一个粘性联轴节,来实现前轴的动力输出。日常行驶中包括2H以及4H两种模式下,都是以后轮驱动为主,只有当后轮出现打滑时,粘性联轴节才会立刻联通,将前后轴扭矩按50:50的比例进行分配,其实这种模式是类似于适时四驱的效果。第二代超选系统,将粘性联轴节升级为电控多片离合器,前后轴的扭矩分配在33:67~50:50之间自由调节,变成了真正意义上的全时四驱。

来源:网上车市

类型:转载

作者:

责任编辑:冷慧

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与撼路者-Everest相关

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