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个性法兰西 细说DS7

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日期:2018年08月01日

说亮话 论骚车 各位车友这里是微在说。看到标题“个性法兰西”就知道今天咱们说的是法系车。DS7做为法系高端品牌车型,已经国产上市了,我对DS7这款车的关注时间还是很长的,之前也做过一些静态的,包括短途的试驾体验。

 

DS7这款车给人的第一印象肯定是外观方面,好看有个性,这个“个性”并不是另类,而是有个性的漂亮。

 

举一个很简单的例子,这段时间我一直在驾驶这款车,我的邻居还有一些朋友,他们并不了解什么车型,什么品牌,基本上看到之后都是一种反应“这车真漂亮”!其实这也证明了从DS7上市以来,在颜值方面认可度还是很高的。

 

但有一件事情,包括很多网友车友都留言询问过,关于DS7的动力排量问题。DS7只有一种排量1.6T涡轮增压发动机,虽然有高功率的调校220马力300牛米,但还是有人会怀疑,这种排量动力会不会够用?经过这段时间的驾驶,我对DS7了解要更深入一些,不应该说动力够不够用,应该说DS7开起来够不够“过瘾”!当然,答案是肯定的。

 

发动机的账面数据是一方面,更重要的是发动机与变速箱之间的动力衔接,还有整体的传动效率。很显然,DS7的动力调校是非常到位的,当你坐进DS7开始驾驶的时候,你会忘记它是一台1.6排量的车型。

 

先不说运动模式,在标准或舒适模式下,就已经达到很好的动态表现了。发动机在1900转就可以达到峰值扭矩,所以低扭表现是不用担心的。油门调校的很敏捷反应速度够快,起步提速一气呵成。

 

在中途加速超车阶段,也不需要刻意的深踩油门儿,速度会很轻松的提上来。在这个阶段,来自爱信的8AT变速箱变现很给力,降挡很迅速,一次降两挡,基本上可以做到油门踩下去,挡位就降了下来。好像这段时间,在途中超车确实也没碰到什么“对手”。

 

至于这种中小排量的发动机车型,最担心的是中后段动力储备是不是能跟上,而DS7在后段的动力表现也是会让人惊艳的。为了验证,前两天我找了一段人迹罕至的道路,100km/h加速到160km/h很顺畅的完成(车友们不要学我,我这个是违章驾驶)。

来源:联合越野

类型:原创

作者:懂师傅

责任编辑:冷慧

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