越级两代的智能驾驶机器人 荣威MARVEL X试驾

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联合越野

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日期:2018年09月20日

荣威MARVEL X是联合越野在今年试驾的第一台“电动方舟”。

专注于报道及研究那些配置四驱、大排量、强调超级操控性能的越野车与高性能SUV是联合越野自诞生以来一贯的宗旨,只是,随着国家产业政策的调整,对于深受车主喜爱的柴油车、汽油车的存在发展均有系列法规限制。在很多大城市,当您走出驾校后,面临的唯一选择或只能是新能源车型,在LPG、CNG新能源技术发展停滞,FCV新能源技术及其他类型燃料电池尚处于萌芽阶段之时,可供新车主选择的只有EV车型。

“电动方舟”是联合越野报道新能源车型的新品牌,目光将更多触及到在锂电池技术获得深远发展后升级换代的EV车型——包括SUV、轿车、MPV等主流乘用车,其他在新能源领域有明显升级换代发展的技术亦是我们关注的对象。

幸运的是,“电动方舟”的第一次深度试驾所遇到的就是国际上最先进的一台电动SUV,或可被称之为智能驾驶机器人的上汽荣威MARVEL X。这台在动力数据上凌驾于百万级超级跑车的年度新车可能是2018年中国汽车工业设计以及汽车工业文化集大成的作品,它具有里程碑一般的意义,而并非只是一台电动SUV那么简单!

MARVEL X仅用4秒多即可破百的意义重大。中国司机最喜欢的不就是变道超车吗?当动力,特别是在爆发扭矩跟不上时候,高速行驶中的变道简直可谓巨大风险!行驶在车流如潮的京承高速,座下的MARVEL X可以随随便便就秒了(真是秒超,不是形容词)燃油车。只要身边不出现大牛、法拉利那些售价超MARVEL X十倍,动辄V8及V12以上引擎的超级魔兽,开起来就是王者,即便比起巴伐利亚X6M这样的纽伦博格北环赛道骁将也不逞多让!上汽将这台牛车称之为电动超跑的原因可能正是基于这一点。为了让这台车达到29Cd的极致风阻系数,它的车身并不高大雄壮,这是与RX8迥异的设计哲学,它为公路而生,主打速度与激情的碰撞。MARVEL X工业设计不止就美观而言,而是榨取每一丝性能赋予车子灵魂。我们认为,这是中国当下最优秀的乘用车工业设计,那些包圆了二手外国设计师的品牌被上汽邵景峰团队削的越来越远。

上汽仅用了同类品牌三分之二的电池装备就达到了超过400公里的低转速续航与达到285公里的高转速续航。单位电耗被他们做到了百公里14.2度这个业界领先的水平。我们也在充电桩体验了一下快充,两支烟的功夫,即可实现百公里的续航,可能在休息区刚刚吃完饭,也就是40分钟吧,快充就可以充上80%的电,长途自驾实现起来还是比较现实的。乐观估计,在换了石墨烯电极材料后,尤其是当三元锂电向石墨烯锂硫电池过渡成功后,像燃油车那样以120km时速一箱油跑700多公里的应用场景可能已经不远,而今,以120km的高速巡航,还是要跑两个小时就要去进行快充。

来源:联合越野

类型:原创

作者:张渤洋

责任编辑:冷慧

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