微在说·测评:迈特威延续经典之旅 全新商务功能再升级

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日期:2018年12月20日

 

 

 

再说说迈特威的动力系统,2.0T涡轮增压直喷发动机,最大功率204马力,最大扭矩350牛米(1500-4000转),传动系统为7速DSG双离合手自一体变速箱。

 

 

 

 

虽然车身方正庞大,但无需担心动力问题,低扭输出强劲,发动机在1500转便可以达到峰值扭矩。油门调校灵活加速顺畅,动力输出线性良好。中后段动力储备也完全够用,即使在满载的情况下,也可以从容应对。

 

 

 

经过几代的努力,DSG已经非常平顺可靠了,在城市拥堵路段的跟车蠕行,也不会察觉出有低位换挡的顿挫。变速箱升档积极,降挡也很果断迅速,途中的急加速稳健有力。

 

 

 

 

 

 

转向系统调校准确,回馈力度均匀,城市穿行并不会感觉到车身的庞大。DDC动态悬架可以设置三种软硬度(运动、正常、舒适),在连续盘山路段行驶的时候,选择悬架运动模式,车身可以更有效的得到支撑,减少车辆侧倾的发生。迈特威探索版的四驱系统为大众经典4MOTION,这套四驱系统可不光是应对湿滑路面那么简单,由于后桥机械差速锁的存在(可单独开启锁止),使得迈特威探索版有了一定的脱困能力,可以想到一台高端MPV去越野,这是一件多么牛X的事情。

 

 

简单总结:全面多样化功能,可旋转第二排座椅,超大可调舒适乘坐空间,让大众进口迈特威成为高端多功能MPV商务车的样板,而大众经典的4MOTION四驱系统,后桥机械差速锁,又让迈特威成为了全能型选手。

摄影:张渤洋

  

 

 

 

来源:联合越野

类型:原创

作者:懂师傅

责任编辑:蔺小七

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