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断崖式陡降的吉利汽车 内因是对消费者生命财产安全的冷漠

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日期:2019年01月16日

 

 

 

港股00175号吉利控股股价暴跌,投资者信心大失且用脚投票,这些全部记录在不能作弊的周线图上。一月8日跌掉11.28%又算得了什么,一年来,吉利控股股价从27.45港币跌到10.22港币,这个大型的下跌驱动浪并没有结束的迹象,在摩根斯坦利的报告里,目标价格是8港币,在艾略特的研究里,跌掉80.9%这个Fib数列的极值根也本不稀奇,大家可以看看A股的乐视网,更是超过了这个幅度。

 

 

跌掉55%的股价,蒸发了1300亿市值,它或许难阻拦李书福将吉利打造成为一家泛金融公司的决心,在坊间报道吉利减持戴姆勒股份的事宜后,吉利大喇喇地通过中国证券报告诉坊间——吉利没事啊,并购戴姆勒股份时候使用了“领子期权”。

 

 

所谓期权,那正是让邪恶的资本主义国家,最大股神巴菲特都摇头的东东,我们来看看证券日报上来自上海东证期货的文字描述:

“根据境外媒体报道,2016年,吉利集团在香港设立了一家壳公司Tenaciou3 Prospect Investment Ltd,该公司与美银美林集团和摩根士丹利达成投资咨询协议。此后,Tenaciou3通过抵押贷款从兴业银行(601166,股吧)香港分行借入的16.7亿欧元(20.4亿美元)及自有资金在二级市场上逐步购入戴姆勒集团股票,同时美银美林集团和摩根士丹利也为Tenaciou3代持戴姆勒股权。

公开报道显示,吉利集团的战略并购,使用了一定的杠杆资金,对股价的风险控制尤为重要,因此采用了期权进行风险管理。为防范股价下跌,买入了保护性看跌期权,将风险转移至投资银行等期权对手方。由于并购的目的是寻求战略控股,而非获得股价上涨的资本利得,因而卖出一定头寸的看涨期权以覆盖买入看跌期权的期权费,降低“保险”成本。在这个案例里,吉利等于构建了一个领子期权(Collar)。

所谓领子期权策略,大致是指买入股票的同时,买入看跌期权,同时卖出看涨期权。股价下跌股票亏损,但买入的看跌期权获利,两者相抵;股价上涨股票获利,但卖出的看涨期权亏损,两者相抵。因而采用领子期权策略,损失和收益可以限定在一定区间内。通过构建领子期权,收购方放弃了股票上涨带来的收益,以获得股票下跌时的保护。”(以上内容引自证券日报,仅仅作为评论样本之用”)

请注意文中这句——“将风险转移至投资银行等期权对手方”,我只能说国内的期货从业者们实在是太过于自我感觉良好了。盘旋在华尔街上空的隼,它们每一刻都在寻找猎物,隼就是投资银行,这些巨大的投资银行在2008年差点毁灭了全世界,电影《The big short》清晰地重现了整个过程。无论是内地还是海外市场,期货与期权的所谓套期保值和价格发现等等属性都不可避免地与血淋淋的投机相关,就在上个月,财经界的头条还是中石化高管炒油亏损若干亿美元,中国国际石油化工联合有限责任公司总经理陈波和党委书记詹麒被停职,12.27日后的两天内,中石化市值暴跌681亿,带动A股继续坠入深渊! 

吉利汽车入住戴姆勒伊始,也正是戴姆勒月线巨大的3-3-5结构反向驱动浪的B浪e小浪高点,大自然通过潮汐波动告诉我们下一个Wave是强推动结构的五轮下跌。戴姆勒股价的终点是反向波浪尺的161.8还是261.8且不得而知,只能说是猜测,但是,在国际市场,我们看到了原油只用了8年时间就从147美元跌到26美元。

倾巢之下,焉有完卵!杰西李佛摩尔用血泪现实记录的金融风云并没有让吉利汽车冷醒,吉利在金融领域也并没有什么拿得出来的高手,不然,它们又怎么会在B浪的尾端介入一个不可知的未来。一年前,吉利春风拂面,国人也激动万分,连奔驰都是中国人成为第一大股东了,前景不可限量,才不到一年,熊大与熊二都出现了,它们联手狙击光头强。

在笔者投诉吉利博越正好满一个月的今日,我并没有接到任何来自吉利售后部门就博越故障的沟通与回访,就不要说是厂家有人对故障车检测了。吉利汽车已经骄傲得不把消费者的生命财产安全看在眼里了,满满一副店主大老板的姿态,买车的小房客,谁让你买吉利来的,你发现了吉利博越踩油门车子不走,你稍息……

笔者在上传相关视频到汽车之家博越论坛时候,审核是过不去的;笔者在上传相关视频到吉利博越贴吧的时候,可以说是秒删,笔者在发篇稿件到各平台上的时候,水军踩着风火轮过来!

 

 

想一想《秋菊打官司》、《我不是潘金莲》所描述的为了申冤不屈不挠,再想一想伟大的呼格吉勒图、聂树斌母亲为冤死的儿子证实清白,这说明笔者做的还不够。吉利汽车你妄想用“车黑”二字混淆视听!本人持有中华人民共和国合法行驶证,拥有手续齐全的购车发票,记录了完整的车型故障视频。作为消费者,在长达一个月的时间内,没有收到吉利汽车就博越车型故障给予的任何回复,本人已向国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心提交线索,包括并不限于向中华人民共和国工业和信息化部装备工业司汽车处上书,甚至就吉利厂家缺失的工业文化发表致工业和信息化部长的公开信。

吉利汽车已经不是傲慢对待消费者了,它们对于消费者通过正规及合法渠道的理性投诉听不到、看不到,对来自车质网的投诉不闻不问,这样的民企吉利汽车,能不能表率中国制造还是成为反面典型,消费者已经一目了然!

 

 

 

 

 

来源:

类型:原创

作者:张渤洋

责任编辑:李元元

关键词:

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