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微在说·测评:雷克萨斯全新ES300h 豪华混动更出色

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日期:2019年02月11日

 

 

 

ES300h搭载2.5L阿特金森循环发动机,协同永磁同步电机,发动机最大功率131kw最大扭矩221牛·米,电动机总功率88kw最大扭矩202牛·米,混动系统的综合功率160kw,传动体统为新一代的E-CVT变速箱。油电混动的优势之一便是节油了,综合百公里4.2L的油耗并非虚言,就算开的猛些,做到百公里5-6L的油耗也很轻松,而92号的口粮同时降低了用车成本。意外吗?中大型豪华行政轿车一样很节能。

 

 

 

 

一说到节油,好像和动力表现总是对立的,油电混动的另一大优势也就不存在这种争议了。电动机有效增强了低扭输出的表现,起步轻松敏捷,偌大的车身并不会影像加速的连贯性,随着油门的深踩,发动机与电动机的协同工作,强劲的动力会源源不断的迸发出来。8.9秒的0-100公里加速对性能车来说不算什么,而对于行政级别轿车就完全够用了。没有纯电车的里程焦虑,没有低温环境的影响,节油与动力表现可以很好的兼容并存。

 

 

 

 

驾驶模式可以通过仪表盘上方的旋钮进行选择,Eco及Normal自然是以节能为主的驾驶环境,而要进行激烈的驾驶,可以进入Sport模式,油门反应更加敏捷,此时的动力输出更加的直接,发动机转数也会保持在较高的范围,转向系统与悬架硬度也会做相应的调整,激情一触即发。

 

 

 

 

ES300h的底盘悬架为前麦弗逊后多连杆,并带有横向稳定杆,采用运动阻尼减震器,悬架对路面细碎颠簸震动可以做到完美的过滤,满足行政轿车的舒适性要求。在运动模式下有力的侧向支撑,又可以在快速过弯中保持车身良好的平衡。

 

 

简单总结:雷克萨斯全新ES中大型豪华行政级轿车,激进动感的外观必然可以覆盖更多年轻的用户,豪华精致的内饰、全面的安全配置、舒适性配置满足高端要求。ES300h的混动系统表现出色,在节能环保与动力表现之间兼容相得。雷克萨斯对于混动车型6年15万公里免费保修保养,则让购车者省去了一笔不小的用车成本。

 

 

 

来源:联合越野

类型:原创

作者:懂师傅

责任编辑:蔺小七

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