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中国是赛车经济的蓝海市场 专访赛麟“国际车手天团”

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日期:2019年07月25日

 

 

“赛麟之夜·猛兽来巢”,2019赛麟之夜在鸟巢激情上演。活动现场,赛麟携美国超跑佼佼者S7和赛麟S1跑车、赛麟SUV迈克、赛麟迈迈悉数亮相,高调宣布了进入中国汽车市场的消息,活动除了邀请了赛麟汽车品牌形象大使杰森·斯坦森先生以及中国全能唱作艺人吴亦凡先生前来助阵,还邀请了美国赛车明星——四次世界GT锦标赛冠军、两次漂移方程式世界冠军、美版Top Gear电视节目主持人泰勒·福斯特(Tanner Foust)和他的三位伙伴车手,新晋美女车手汉娜•泽勒斯(Hanna Zellers)、即将出征2019美国“赛麟杯”单一品牌GT赛事的辣妹车手玛蒂娜·关(Martina Kwan)以及赛道“追梦人”—美国年轻车手迈克尔•迪亚兹(Michael Diaz)。

 

 

联合越野应邀在赛麟品牌盛典之前,和国内六家汽车媒体一起对四位车手进行了一次采访。这是一个在美国赛车节的明星阵容,简单的寒暄之后我们就赛车文化和赛麟汽车等话题展开了交谈。

采访媒体:联合越野、钛媒体、汽车博览、汽车之友、跟我试驾、凤凰汽车、爱卡。

汽车博览:问一下泰勒先生对赛麟S1的特性有没什么看法?

 

 


泰勒·福斯特:在25年的车手生涯中,赛麟S1是我接触过的车型中,最喜欢的车型之一。赛麟S1是中置引擎的后驱超跑,是最高性能和效率最理想的设计。良好的抓地力也将赋予赛麟S1与驾驶者之间一个良好的沟通。所以,我觉得赛麟S1作为一款超跑或者比赛用车,将会有良好的表现。可以说,赛麟S1最初的设计目的已完美落地。

汽车博览:美国的赛车文化与中国、欧洲以及其它地方有什么差异?

泰勒·福斯特:在欧洲,汽车赛事是仅次于足球的第二大运动,几乎所有赛车手的名字都是家喻户晓的。而美国,拥有非常多的运动赛事,其中赛车比赛作为一种非常特别的运动,越来越受到美国家庭的欢迎。车的性能、可靠性和安全性是至关重要的。如果没有这些,这个车只是虚有其表,没有灵魂。一辆好车只有通过赛道的检验,才能知道它是否具备硬核实力。

凤凰汽车:赛麟在美国的赛车界或者是车坛中是什么地位? 赛麟对车手们来说有什么特别之处?

泰勒·福斯特:在美国,赛麟这个品牌的历史都是围绕着赛事展开,品牌的创始人史蒂夫•赛麟先生,本身就是一个赛车手,我所驾驶的第一款车赛麟S7就是出自他之手。在赛麟汽车出现之前,美国只有肌肉车,赛麟汽车开创了美国超跑的历史,它的外观极具吸引力,更重要的是它的平衡性,比如悬挂系统,以及包括工程师在进行零部件的设计和调校时,保证人与车之间的默契配合,提升驾驶感受。

跟我视驾:相信四位一定都有驾驶赛麟S1,我们都知道它采用了中置后驱的布局,相比竞争对手,赛麟S1有什么亮点优势?

 

 

玛蒂娜·关: 赛麟S1是高性能超跑,是基于赛麟S7基础上的一代新款车型。从驾驶体验的反馈来看,赛麟S1的四缸涡轮增压发动机,赋予了超跑所应有的驾驶乐趣。
泰勒·福斯特:赛麟S1赛道级别的先进悬架和底盘结构,让车辆在高速行驶时产生充分的下压力。同时,作为唯一一台全碳纤维车身跑车,辅以航空级铝合金材质,赛麟S1车重仅为1218kg,获得极致的整车刚度的同时,带来极致的专业级别操控性能。

联合越野:在中国,赛车文化还属于小众文化,赛麟是否真的要以赛车文化打开中国市场?

泰勒·福斯特:首先,美国的超跑市场主要针对汽车赛事和高性能汽车的热爱者。给您举个例子,在星期六的早上,有些城市会举办一个叫做汽车和咖啡的活动:高性能车爱好者们都会把自己最喜欢的汽车开去,边喝咖啡边谈论这个车,这是每个周末最受欢迎的活动。很多人会担心,随着电动车越来越普及,人们对于这种纯粹性能的热爱会不会消退,我觉得是不会的,现在人们还是热衷于此。比如赛麟品牌,不管是赛麟野马还是S1、S7,都是非常受欢迎。第二,我觉得中国市场对于高性能汽车、赛车以及赛车文化来说,是一个非常好且有潜力的市场。去年来到中国做了一档节目,发现很多中国人对赛车是非常感兴趣的,节目邀请到很多业余的赛车手在专业的赛车手面前展示,PK他们的技能,这样的活动整整进行了一个星期。在这个活动当中,我们介绍了很多赛道的建设,还有其它相关的赛车文化,我觉得不管是对于高性能车市场,还是对于弘扬赛车文化,中国都是一个值得大家期待的一个蓝海市场。

联合越野:您感觉在中国购买赛麟的消费者是一个什么样的群体?

泰勒·福斯特:不管是在哪里,所有热爱赛麟汽车的车迷都有一个共性的,那就是追求性能。赛麟汽车拥有全球领先的四大超跑核心技术,包括轻量化材料应用、动力总成、热管理系统、底盘及整车安全,实现了绝佳的高性能表现。

爱卡:您在赛麟驾驶学院的经历,对您今后的赛车生涯有什么影响?

泰勒·福斯特:我觉得不管你是否是一个职业赛车手,任何驾驶的练习,都能够提高你的速度和各方面驾驶的技能。我觉得不管是谁,哪怕你参加了一个驾驶的节目,可能你最后第10名,但那个时候,你的速度也会有所提升。

钛媒体:请问各位,当你在赛道上处于领先时,对手就在你身后不到一秒的距离,此时你们的心态是怎样的? 而当你们在追逐前车并争夺冠军时,又是什么样的心态?出现的心理波动会不会影响整体的比赛成绩?

泰勒·福斯特:比赛中,我一定会竭尽全力去拼搏。车手们戴上头盔之前都是好朋友,但戴上头盔后就是殊死拼搏的对手,因此,比赛中不能犯任何的错误。我们在接受培训时,教练就说过:赛场上没有绅士,也不能让情绪的波动影响驾驶,哪怕对手正紧咬着你,你也要心无旁骛地专注于驾驶。

 

 

汉娜•泽勒斯:你要在比赛中时刻保持冷静,专注于前方。开车时难免会养成看后视镜的习惯,但在比赛中得放下这样的习惯和顾虑,谁在你后面并不重要,保持放松并集中注意力是唯一要做的事。

跟我视驾:Tanner先生你是美版Top Gear的主持人,Top Gear是我汽车生涯的启蒙节目,请问你如何看待现在的Top Gear?你认为赛麟S1是否会成为更多年轻人能够承受得起的启蒙跑车?

泰勒·福斯特:让驾驶有趣味是Top Gear这个节目最为重要的核心。驾驶本身是一件严肃认真的事,同时,驾驶一台速度很快的车型时,安全也十分重要,Top Gear能够在这样的前提下,让驾驶充满乐趣。
赛麟S1的性能、动力和重量之间取得了完美平衡,在尽可能保证动力充足的情况下,降低车辆的重量。这是赛麟S1能够实现大家“超跑梦”的一个重要因素。因此,对于你第二个问题,我的回答是肯定的。

汽车博览:请问两位女性车手,你们和赛麟的合作是出于什么样的机缘和想法?另外,能否请Micheal为我们介绍一下“赛麟杯”和赛麟驾驶学院?

玛蒂娜·关:对女车手而言,我们的优势在于女性在这项运动中占比是少数。但在比赛中,男女车手没有分别。”赛麟杯”是一个全新赛事。不同的车手驾驶着相同的赛车同场竞技,比拼技术,这是”赛麟杯”与其他赛事最大的不同。
汉娜•泽勒斯:我来自于印第安纳州的一个小城市,7岁开始接触赛车,有过很多不同赛事的经验,大多数都是方程式比赛。现在也逐渐地转向GT锦标赛。与赛麟的合作,让我获得更多机会。成为女车手,也在向其他女性表明,我们也可以玩赛车。

 

 

迈克尔•迪亚兹:我一直负责“赛麟杯”的一些幕后工作,所以我觉得我有一定的发言权。首先我觉得这样的赛事是一个非常好的机会,任何人都能通过这个比赛展现才能。而且刚刚也说到,年轻车手能够借助这个平台接触到像Tanner先生这样有着多年冠军经验的教练,获得更好的学习机会。因此,”赛麟杯”对年轻车手而言是个非常好的平台。

联合越野:请四位车手为我们介绍一下你们为什么选择成为赛车手开始自己的赛车生涯。另外,Tanner先生之前已经来过中国,您和其他各位对中国的赛车文化有什么感受?

泰勒·福斯特:我成为赛车手的理由很单纯,就是因为喜欢驾驶。赛事汽车文化有非常重要的促进作用。通过在赛事中不断累积,你的车技会不断提升,也会给你带来自信与成就感。和坐车相比,我更喜欢开车。我宁可坐在18岁赛车手的副驾驶上,也不愿意坐在一个只有驾驶经验而从未体验过赛道的驾驶者边上。在赛车中学习到的技术,能够保证我在驾驶时的安全。因此,我认为在赛车文化发展的过程中,这种自信和荣誉感十分重要。我遇见过的许多中国的车手已经在出现在了各种级别的赛事中,他们也拥有了自己的赛车。相信随着赛车运动专业化的程度不断提高,会有更多的企业、赞助商加入,中国的赛车文化也将随之迅速发展。
玛蒂娜·关:我出生在香港,在当时,只有澳门才有赛车比赛。而现在,许多品牌已经在中国有了自己的驾驶俱乐部,并在许多城市举办比赛。中国的赛车市场正在不断蓬勃发展。比如China GT和GT锦标赛,中国车迷也不再只局限于方程式锦标赛。
汉娜•泽勒斯:我是第一次来中国,所以了解不是很多,但是今天这样的热情已经让我感到非常震撼。我家离学校比较远,这让我很早就开始学习驾驶,也因此促使我成为了一名车手。这看似是很不可思议,但我想说的是,任何人都可以参与赛车运动,有时我们的潜力超乎自己的想象。
迈克尔•迪亚兹:我也是第一次来中国,这里给我留下了很好的印象。我是一个意大利人,出生于赛车世家,我的妈妈和哥哥都是车手,因此我也自然成为了一名车手,我也非常喜欢赛道上漂移的感觉,这就是我职业生涯的起点。

凤凰汽车:现在中国的车迷十分关注赛事文化、汽车文化,其中也包括改装。一位车手要想获得好的成绩,就必须根据自己的喜好和个性去打造一台最符合他性格的赛车,将轻量化、动力性能推向极致。如今许多企业和赞助商举团队之力去打造一台车,在机械性上做到了极致,但能够体现驾驶者个性的车却越来越少。请问Tanner你如何看待赛麟的车型?未来是否会有更多类似赛麟的品牌诞生?

泰勒·福斯特:如您所说,车本身能够表达驾驶者的个性和喜好。在美国,车辆改装已经拥有将近30亿美元的市场,因此,这个市场不会缩小只会增加。S1和S7已经具备了个性化的特质。
玛蒂娜·关:在美国,许多车迷都十分热爱赛麟这个品牌,赛麟也依旧保持着成立时的初心。上周,我们刚刚在美国进行了”赛麟杯”的赛事,史蒂夫先生带着他的女儿莫莉,当天他还驾驶一辆S1在赛道上驰骋。S1不仅体现了史蒂夫·赛麟先生创立品牌的初衷,也蕴含着他对家庭的关怀。因此,赛麟不仅是一台冰冷的机械,同时也充满了人情味。与史蒂夫·赛麟先生一样,王晓麟博士同样对S1和赛麟其他车型情有独钟。

 

 

 

 

来源:联合越野

类型:原创

作者:孙思欣

责任编辑:蔺小七

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