联合越野作为“进无界·胸怀天地”2019奥迪Q家族探境之旅全国20家受邀媒体之一，于是我来到了哈密。

这次活动路上两天，第一天是从哈密到大海道再到鄯善，第二天则是从鄯善经博斯腾湖到达终点库尔勒。

哈密是新疆的东部门户，在中国以瓜出名，除此之外则并不引人注目。即便它一个城市的面积比江苏省还大，却受制于人口区区的五六十万，经济状况很一般。幅员辽阔的背后是诸多荒漠戈壁所组成的渺无人烟的极端环境，不适合人类居住的同时，也给爱好探险和猎奇的人们提供了诸多的去处，所以这次奥迪探境之旅将首站放在了哈密。

一早起来，匆匆吃过早饭，进行了发车前的车型和路线介绍，参与的有Q7、Q5L、Q3、Q2，试驾车俩则以Q5L、Q3为主。

分配的车是A1号的Q5L，从外观看，感觉和上一代比，最大的变化是硬朗度明显提升，车身线条多了许多的棱角，相比之前两代的圆润，显得硬派许多。加长的88毫米轴距，车身已经是同级别最长，车身整体比例正常，看不出有刻意加长的不协调感。但在改动还是不算大，镀铬、灯组造型的改动为主，一看就是一辆Q5或者小号Q7，尤其是黑色，乍一看前脸儿感觉这不就是台Q7吗。

坐上车，四个人，三男一女，即便男的都是壮汉，女的体格匀称，Q5L倒是没有辜负名字后缀的“L”，空间大而满足，后备箱壮观，后排座椅间距辽阔，尤其在全景天窗的映衬下，让你甚至考虑晚上是不是可以住在戈壁，但在当地人告知那里早晚温差几十度时候，念头打消了。

赶在九点前出发，太阳还保持清晨模样，虽然都是北京时间，新疆地区的时差和内地基本相差了两个小时，当北京天已经黑了时候，这边晚上八点钟刚刚下班，夏季最长时候十点多钟天才会黑。

跟在领航车后面，沿着城市道路前行，这边九点半左右上班，现在也算是早高峰，但路上的车依然不多，几乎每个十字路口都有交警在用手势指挥交通，红绿灯或者不设或者不亮，也算是当地特色。

这台奥迪Q5L全系搭载的是第三代EA888的2.0T涡轮增压发动机，是高功率版，最大功率185kW（252PS），最大扭矩370N·m；匹配奥迪S-Tronic湿式的7挡双离合变速箱；前后悬架均为多连杆独立形式；轮胎则是马牌的CSC5系列，255/45R20尺寸也是相当大，轮胎特性偏向操控性能以及制动性能。和竞品比较，优点是动力输出充沛，相对省油，日常开起来比较轻松，低扭足够，只要油门和发动机响应挺快，即使不降档，也能感觉到扭矩的明显增强，表现很不错。变速箱从8AT变成了7速双离合，这也是改款以后人们关注较多的几个点之一。上路以后，感觉这台7速湿式双离合变速箱的平顺性还可以，开起来没有顿挫现象，在城市里跟车提速，换档反应很好，油门维持着奥迪一向的前缓后急的平滑，换档节奏是我喜欢的顺畅。只是方向盘真是超级轻，感觉两根手指捏着开都可以，转向时候力回馈也是很轻，对开车不喜欢花力气的人来说，舒适度简直不要不要的。

驶出哈密市区，在二堡高速口上了高速，一路除了来往的卡车之外，鲜有私家车，可见当地人口之少。

高速限速120，不超速的情况下，Q5L的风噪，环境噪音控制得不错，胎噪稍大，车厢静谧性不错。在此居然看到了被风吹对折的广告牌，后来也对遍布无人区的石砾理解了。

从了墩停车区出高速，经过一段石子路到了一条类似于乡道的沥青路上，路上几乎几百米就一个限高杆，估计让大车给压怕了。即便这样，路上还是偶见塌方，紧急刹车和高速蛇形还是有点，这时候就能体验到奥迪刹车系统一贯的稳准狠的可靠。

又行驶了又十几公里，到达了一个修整点，简单休息之后，再出发，就正式进入今天的重点路段——戈壁无人区。

路是前人的车辙留下的，沿着车辙一直走基本上就不会迷路。原本想的无拘无束任性妄为的驾驶欲望也就无从满足，好在偶尔出现的双车辙可以放飞一下自我拥有选择一条适合自己的路的执拗的自由。

真的是无人区，无人，无鸟，无动物，无植物。有的就是路上一层均匀布局的石砾间或有几块会对轮胎造成破坏的大石头。

还有沙土，仿佛土层是战战兢兢留在这里，车轮一压，马上四散奔逃，每一台车后面都跟着一片黄沙飞扬，除了领航车以外，所有的车都在接受前车的尘土洗礼，真正意义上诠释了什么叫做“追不上我就跟在我后面吃土吧”。

这里的石砾是黛青色，大小较均匀，分布平均，车轮压在上面却有一种搓板路的感觉，好在Q5L的底盘悬架还算可以，动作反应快而轻柔，偏舒适，对小颠簸的过滤到位，只是后悬架还少点韧性，遇到大的颠簸和凹凸地方，会有点抛跳感。这符合Q5L的城市越野SUV的定位。